Mercedes-AMG снимает верх со своего мощного GT, демонстрируя при этом совершенно новый GT Roadster с метким названием. И крошечный двухместный автомобиль не просто теряет свою крышку — он также получает вариант C.
В то время как обе заднеприводные машины сочетаются с 7-ступенчатой коробкой передач AMG Speedshift с двойным сцеплением и 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом и непосредственным впрыском, C способен выжать 557 лошадиных сил и крутящий момент 680 Нм (по сравнению с 476 лошадиными силами и 630 Нм). ) вне установки, но при этом используются некоторые технические усовершенствования AMG GT R, такие как активное рулевое управление задней осью, блокируемый дифференциал задней оси с электронным управлением и спортивная подвеска AMG Ride Control. Признаки AMG GT R распространяются и на экстерьер обеих версий родстера: «более широкие задние крылья создают пространство для более широкой колеи и более широких колес на задней оси, что обеспечивает еще более высокую скорость прохождения поворотов и лучшее сцепление с дорогой». Также используется высокопроизводительная выхлопная система, а алюминиевые сплавы для шасси и кузова и магний для передней панели улучшают маневренность и снижают вес.
Да и интерьер не такой уж и скромный. Внутри каждый автомобиль отличается высокой поясной линией, вогнутыми дверными панелями, динамично поднимающейся центральной консолью и низким расположением сидений, которые идеально интегрируют водителя в великолепную кабину. Естественно, покупатели будут иметь возможность получить спортивные сиденья AMG, чтобы сделать сделку еще более приятной. Добавленная система обогрева шеи AISCARF также означает, что вождение на открытом воздухе будет приятным даже при резком падении температуры, а климат-контроль самого сиденья можно настроить на три различных уровня, чтобы охладить тело в жаркий летний день.
Хотя цены и доступность еще не раскрыты, не ждите, что родстеры GT будут дешевыми: стоимость оригинального GT стартовала с 120 000 долларов США, когда он был выпущен еще в 2014 году.
